* CADUCA *

   La Legislatura de la Provincia sanciona con fuerza de

                            L E Y:

   Artículo 1º.-  Concédese a Dn. Samuel Kelton la autoriza-
ción  necesaria  para la construcción de un ferrocarril que,
partiendo de "La Madrid", ligue los  Departamentos de Grane-
ros, Río  Chico, Chicligasta,  Monteros, Famaillá y la Capi-
tal, pasando por los principales centros de población.

   Art.2º.- Esta  concesión  será  por el término y bajo las
bases y condiciones siguientes:
   1º El  domicilio legal de la Compañía será necesariamente
en la Provincia de Tucumán, donde tendrá asiento y  residen-
cia efectiva un representante de ella con plenas  facultades
para tratar directa y  definitivamente y arreglar todas  las
dificultades que pudieran suscitarse con el  Gobierno y  con
los particulares, no pudiendo  substraerse a esta obligación
por razones de sus Estatutos.
   2º A los efectos de esta concesión, y sin perjuicio de la
materia jurisdiccional, se  reputan incorporadas a  aquella,
en  cuanto le sean aplicables, las  leyes, decretos y regla-
mentos  nacionales sobre  obras públicas  y ferrocarriles en
vigencia, quedando  además sometida la Empresa  a las  leyes
provinciales  que dictaren, que no  podrán alterar los dere-
chos adquiridos por  la Empresa y que se le reconocen explí-
citamente en esta concesión.
   3º Al año después de acordada esta concesión, la Compañía
presentará  a la aprobación del Gobierno los estudios técni-
cos y planos  de la vía, puentes, edificios y obras de  arte
en término suficientes para  determinar la importancia de la
obra, con todas las  especificaciones necesarias,  perdiendo
la  Compañía los derechos que se le acuerden por esta conce-
sión  si no presentase los estudios y planos en el plazo in-
dicado.
   4º Al  aprobarse los planos, la Compañía depositará en la
sucursal  del Banco Nacional  en esta  Capital, la  suma  de
veinte mil pesos moneda nacional, en garantía de que la obra
será ejecutada en el tiempo y condiciones expresadas. El de-
pósito  podrá  retirarse por cuartas  partes a medida que la
línea se construya en partes proporcionales.
   5º La  Compañía se obliga a terminar toda la línea férrea
y entregarla  al servicio público en el término de dos años,
a contar desde el  día en que  fuesen aprobados los  planos;
sin embargo,  de acuerdo con el Gobierno, podrá entregar con
anticipación al  servicio  público  las  secciones que estén
terminadas.
   6º El  ancho  o trocha del camino será de un metro, o sea
igual al del Ferrocarril Central Norte.
   7º Los  rieles  para  la vía permanente serán de acero, y
los durmientes de quebracho colorado.
   8º El ramal será dotado de todo el tren rodante necesario
para  el  servicio  en  proporción  a  las  necesidades  del
tráfico.
   9º Se  harán desvíos para los establecimientos industria-
les que estuvieren próximos a la vía, previo  acuerdo  entre
los dueños de aquéllos y la Compañía.
   10. El  Gobierno  adquirirá  y  cederá gratuitamente a la
Empresa el terreno para establecer la  vía  principal, esta-
ciones y talleres; debiendo  tener, el destino para la  vía,
quince metros de ancho en toda la extensión de la línea, me-
nos en la parte donde  atraviese pueblos o ciudades, que po-
drá  ser menor; trescientos  metros de largo  por setenta  y
cinco de ancho, para cada una de las estaciones intermedias,
y  en las  estaciones de empalme  de "La Madrid"  y Tucumán,
cuatrocientos, metros de largo por ciento cuarenta o  ciento
cincuenta de ancho.
   11. La Compañía tendrá la obligación de construir una lí-
nea telegráfica de dos hilos y colocar aparatos en todas las
estaciones para el servicio de la explotación.
   12. Las  tarifas  de  pasajeros, encomiendas y cargas, en
proporción, no  podrán ser mayores que las establecidas para
los ferrocarriles existentes en la Nación.
   13. El Gobierno  podrá inspeccionar  por sus  ingenieros,
siempre  que  lo crea  conveniente, la vía  en construcción,
como en explotación; así como máquinas, tren rodante, etc,.
   14. La Compañía se obliga a conducir gratis la correspon-
dencia y al empleado que la custodie. Rebajará  un cincuenta
por  ciento de tarifa para  los empleados públicos  en comi-
sión, los  transportes  militares, equipos y toda carga  que
pertenezca al Gobierno de la Provincia.
   15. El  Gobierno  de la Provincia solicitará del Gobierno
Nacional la introducción libre de derechos de los materiales
de construcción,  rieles,  útiles y materiales de tracción y
tren  rodante que se introduzca del extranjero para la cons-
trucción y explotación de la líneas.  Solicitará también que
por el transporte de los materiales para la construcción del
ramal, sólo se cobre en el Ferrocarril Central Norte el mis-
mo  flete que el Gobierno Nacional tiene fijado para los ma-
teriales con  destino a  las prolongaciones en  construcción
y también un arreglo  equitativo para que  los vehículos  de
una y  otra  línea,  puedan recorrer ambas vías al objeto de
evitar trasbordos de cargas en las estaciones de empalme.
   16. Quedarán  exceptuadas de todo impuesto provincial du-
rante el término de veinte años los materiales, útiles y ar-
tículos que fuesen necesarios para la construcción, explota-
ción y consumo del ramal, como también la propiedad de dicha
vía, accesorios y demás pertenencias del mismo.
   17. Si la Compañía, por inconvenientes que no hubiese po-
dido  vencer o por  fuerza mayor, no  hubiese  terminado  la
construcción del  ramal  en  el plazo convenido, el Gobierno
podrá acordarle una prórroga prudencial.

   Art.3º.- Comuníquese, etc.

Sala de sesiones, Tucumán, Abril 8 de 1885.-